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全国发生多起出租车停运事件 部分的哥“跳槽”

夕阳红老年网-老年行业综合服务平台(老年人的后花园) | 发布: 2015-01-07 09:39 | 来源: 人民网 | 编辑: 停不下来了
  近日,全国接连发生多起出租车停运事件。4日,沈阳市约70辆出租车聚集,反映取消燃油附加费、“黑车”泛滥、“专车”抢占市场等影响收入问题。
  
  “祥子”为何频频“不拉活儿”?记者调查发现,“专车”“黑车”不过是导火索,常年居高不下的“份子钱”和行业垄断问题,才是亟待动刀的行业痼疾。
  
  黑车抢资源专车占资源
  
  近日,全国接连发生多起出租车停运事件,纵览“的哥”反映的问题,大多与燃油费调整、调价方案和黑车、“专车”有关。以沈阳为例,有司机表示目前上千辆“黑车”抢生意,“滴滴专车”也有近千辆,一些“的哥”的月收入从5000元降到现在的3000元。
  
  据了解,“专车”大多是20万元以上的中高档汽车,车内配有免费充电器、饮品等,司机提供全套商务礼仪服务,受到很多乘客欢迎。一些出租车司机表示,乘客没看到其中的安全隐患。“专车”运营者很多没有取得客运出租汽车经营资格证等,一旦产生纠纷和危险可能会投诉无门。
  
  出租车司机李师傅告诉记者,自己花21万元从公司买了辆中华车,每月交了2000元“份子钱”后,到手勉强3000元。每年还要支付各种保险、使用费、维修检查费。“6年想回本都难。”多名司机表示,每月一半以上收入都贡献给了“份子钱”。
  
  的哥坦承为多赚钱绕路
  
  与“份子钱”一同飙涨的,还有出租车牌照价格。上世纪80年代开始,浙江温州出租车运营证实施投标拍卖,价格从20万元到126万元一路走高;山东价值四五万元的出租车,经营权的转让费已达最高50万元。这些高昂的车标费,都被转移到了无议价能力的“的哥”身上。司机坦言,为了多拉活儿赚钱,明知“绕路”“拼客”“拒载”会让乘客不满,“也得厚着脸皮这么干”。
  
  一位出租车公司管理者坦言,与“骆驼祥子”般
  
  的司机相比,出租车公司几乎没有任何市场风险,油费、维修、保养等负担都扔给司机,“只管坐着收‘份子钱’就行”。“份子钱”奇高不降、“打车难”年年被提,多年顽疾却始终鲜被“动刀”。全国社会保障基金理事会机关服务中心主任王国镇指出,出租车整体行业结构不合理。当前出租车公司经营方式带有半垄断性质:出租车行业由政府特许经营,“份子钱”由出租车公司随意定,司机完全没有议价权。
  
  越来越多的哥跳槽
  
  出租车公司日子也不好过,因为越来越多的司机提出了辞职要求。与“开着豪车月薪过万”的网络约租车相比,在出租车公司开传统出租车很难拿到相近的薪水。
  
  沈阳旭龙出租车公司经理徐宏说:“公司已经有一些司机去开专车了。面对待遇上的差异,我们无能为力。”
  
  一位北京的哥告诉中央台记者,最近一段时间,他们的活儿少了30%,以前一个月能挣6000,现在只有4000,他身边有七八个的哥,和公司的合同一到时间就不干了,“自己家里有车,开专车去了”。所以,现在出租车公司招人也成了很头疼的问题。
  
  乘客
  
  打车难司机随意拼客
  
  许多市民反映,沈阳的“两站一场”打车最难、最乱。记者来到沈阳北站北广场,告知出租车司机要按计价器收费时,司机纷纷表示不愿意走。“我车没气了,要去加气,你再找找吧!”“打表?这哪有打表的啊?”一些市民表示,在“两站一场”如果能找到按
  
  计价器收费的出租车就好像中了彩票。
  
  市民胡女士说,出租车司机起早贪黑确实不容易,但是“拼客”现象在沈阳也太多了。“沈阳冬天本来就冷,很多时候司机看到路边有人打车,问都不问乘客一句,直接摇下窗户就拼客,一路能拼两三个。”
  
  影响
  
  多地对份子钱“动刀”
  
  玩命干活儿的“骆驼祥子”频频撂挑子,使社会再一次聚焦为“的哥”减负松绑的问题。去年以来“滴滴”“快的”的诞生,折射出租车市场严重供不应求的现状,“专车”服务给不少终端用户带来了崭新体验,而试水不久却陷入“黑车”风波。如何将“专车”管理纳入专业范畴已成为当务之急。上海、南京、沈阳等多地交通部门声明,只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质,都属非法营运行为,一旦查获将按“黑车”查处,更多地方则对其持模糊态度。
  
  专家指出,“专车”或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆,倒逼传统出租车行业改革,激活行业正向有序竞争发展,但同时应规范准入门槛,谨慎把握尺度和平衡。针对呼声极高的“份子钱”顽疾,全国多地纷纷试水动刀。武汉拟实行出租车经营权无偿使用,1.5万台出租车每年“份子钱”有望减负1亿元;广州试点推行“的哥聘任制”,让“的哥”与企业签订劳动合同、拿稳定工资,每月实际上交费用可比承包制少300元到400元。

 

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